Робер Майар

Р. Майар родился 6 февраля 1872 г. в Берне. В 1894 г. он окончил Политехническую Федеральную школу в Цюрихе. Став гражданским инженером, он работает а различных проектных бюро Швейцарии.

В 1919 г. открывает проектное бюро в Женеве, а через пять лет отделения этого бюро в Цюрихе и Берне. Он в основном строит мосты, а также гражданские сооружения.

На протяжении многих лет мосты Майара, в которых впервые выявляются эстетические возможности железобетона, не были должным образом оценены. Его работы привлекли к себе внимание только в 30-х годах. За 4 года до его смерти к нему пришло мировое признание — в 1936 г. он был избран членом Королевского института британских архитекторов.

С самого начала своей деятельности Майар проявил самостоятельность и оригинальность инженерного мышления. Отказ от традиционных приемов конструирования мостов, выполняемых из дерева и металла, и стремление проникнуть в специфику нового материала — железобетона — заметны уже в первом мосте Майара, построенном в 1901 г.

От одного моста к другому Майар совершенствовал свою систему, придавая линиям мостов все большее изящество. Он отказался от принятого в конструкциях арочных мостов разделения на проезжую и несущую части. В 1905 г. он строит мост Таваназа через Рейн, где впервые появляется характерное раздвоение арки в опорной части, придающее зрительную легкость конструкции.

Майар никогда не шел на поводу у математического расчета, а совершенно сознательно из ряда возможных решений выбирал то, которое позволило бы наиболее гармонично связать искусственное сооружение с окружающей средой. Эта способность, по мнению Майера, и отличает расчетчика от настоящего конструктора — человека, которого он считает способным к творчеству и созданию новых форм.

В 1925 г. у Майара появляется конструкция моста с пологой аркой и балкой жесткости. Арка фактически представляет собой тонкую изогнутую плиту. Она связана вертикальными плитами с балкой жесткости, составленной из проезжей части с нижними железобетонными частями парапетов и образует вместе с ним жесткое сечение.

Одним из красивейших мостов такого типа был мост Шванбах, построенный в 1933 г. Он расположен на повороте шоссе и имеет эллиптическую в плане кривую.

Мосты Майара великолепно вписываются в ландшафт, например хорошо известный мост через глубокое ущелье Салгина, построенный в 1930 г. Пролет его трехшарнирной арки коробчатого сечения, равный 90 м, был рекордным на протяжении ряда лет.

В мосту Арве (1936 г.) Майар показывает, что железобетонные элементы моста — стойки, могут иметь интересную выразительную форму.

Проектируя, Майар никогда не расчленял железобетонную конструкцию на отдельные элементы, он рассматривал ее как единое целое. Из этого принципа он исходил и в своих экспериментах над безбалочными плитами, армируя их во взаимноперпендикулярных направлениях над опорами. В 1910 г. Майар построил свое первое безбалочное перекрытие в Цюрихе, не зная о том, что в 1909 г. в России русский инженер А. Ф. Лолейт при перестройке Егорьевской бумагопрядильной фабрики также построил подобное перекрытие.

В 1939 г. Майар строит для Национальной швейцарской выставки павильон цемента (архитектор Г. Лейзингер). Этот рекламный (для фирмы портландцемента) свод пролетом 16 м и высотой 12 м имел толщину всего 6 см и был получен набрызгом из торкрет-пушки. Это сооружение не столько показало смелую конструкцию, сколько красноречиво напоминало архитекторам о том, что они недостаточно используют разнообразие форм, доступное железобетону.

Майар принадлежит к небольшой группе инженеров своего времени (таких, как Тор-роха, Нерви), которые первыми оценили архитектурные возможности нового в то время строительного материала — железобетона. Своими мостами он показал, что доступные этому материалу рациональные и несколько аскетические формы могут быть изящны и красивы. Майар не позволял украшать свои мосты согласно вкусам начала века. Поэтому разрешение на возведение его великолепных сооружений давалось только для наиболее глухих ущелий Швейцарии. И только когда архитектура железобетона начала свой победный марш по странам мира, сделалась понятна роль Майара, стоявшего у начала ее пути.

Е. Иванова, кандидат технических наук